Синтетический кондиционер металла 2-го поколения SMT2, 2 л

Предлагаем Вашему вниманию высокоэффективный продукт для уменьшения трения, защиты от интенсивного износа и появления задиров на сопряженных металлических поверхностях в двигателях, трансмиссиях, гидравлических системах авто. 

Принцип действия и применение

Кондиционер металла 2-го поколения SMT2 добавляется к различным видам масел, топливу для ДВС в определенной пропорции и посредством их подается к трущимся узлам. На поверхности сопряженных элементов состав образовывает ультратонкую защитную пленку. В результате кардинально уменьшается трение, а детали подвергаются меньшему нагреву и изнашиванию. 

Процесс нанесения защитного слоя на металлические поверхности называют кондиционированием. Из-за этого препарат и получил название «кондиционер металла». 

Область применения препарата:

• любые типы и модификации ДВС; 

• автоматические и механические трансмиссии ТС;

• речной, ж/д, авиатранспорт;

• металлообрабатывающие станки с ЧПУ;

• оборудование легкой и пищевой промышленности;

• компрессорное и насосное оборудование;

• системы приточно-вытяжной вентиляции и кондиционирования;

• промышленные и сельскохозяйственные машины;

• оружие (обработка деталей перед сборкой, консервацией).

Дозирование и концентрация

Кондиционер металла SMT2 заливается непосредственно в мотор или бак автомобиля в количестве, исходя из уровня масла и топлива соответственно. После заливки авто можно дальше эксплуатировать без ограничений. 

Также препарат допускается смешивать с маслом в канистре перед заливкой. Перемешать состав нужно тщательно в течение 3-4 минут. 

Рекомендуемая концентрация и дозировка препарата:

1. Бензиновые и дизельные ДВС: 60 мл/1 л масла (6%) – при первичной обработке, 30 мл/1 л масла (3%) – при последующих, вне независимости от вида смазки.

2. Трансмиссия: 50мл /1л (5%) жидкости для механической коробки передач; 15мл/1л (1,5%) трансмиссионного масла для автоматической КПП (1.5%). Внимание! Не использовать препарат для АКПП с дифференциалами очень высокой силы трения.

3. ГУР: 30мл/1 литр (3%) гидравлической жидкости.

4. Бензиновые 2-х тактные моторы: 30мл/1 литр (3%) масла, которое добавляется к бензину.

5. Подшипники: 30 мл/1 кг (3 %) смазки.

6. Бензин и ДТ: 20 мл/100 литров (0,02 %). 

Преимущества препарата

Если смешать кондиционер SMT2 с жидкой, пластичной смазкой или топливом в правильной пропорции, то препарат:

• не влияет на физические и химические свойства ГСМ;

• не содержит твердых частиц и нефтепродуктов;

• не нарушает гарантию производителя;

• не загрязняет природу токсичными веществами; 

• обеспечивает стабильность компрессии мотора;

• снижает уровень шума работающего двигателя и компонентов трансмиссии;

• уменьшает загрязнение жидкостей металлической стружкой и грязью;

• имеет длительное остаточное действие благодаря идеальной адгезии;

• повышает технические характеристики мотора;

• облегчает запуск мотора на холодную и улучшает приемистость авто;

• продлевает долговечность и межремонтный период силового агрегата и КПП 2–2,5 раза;

• снижает затраты на обслуживание и ремонт авто;

• сокращает расход топлива и смазки примерно на 10%.

Чем кондиционер SMT2 отличается от аналогичных препаратов

Присадка для металла SMT2:

1. Обеспечивает стабильность состава на физико-химическом уровне.

2. Улучшает примерно на 15% антифрикционные и износостойкие характеристики автомобильной смазки.

3. Кардинально укрепляет контактные металлические поверхности сопряженных узлов.

4. Не задерживается топливным и масляным фильтром, не разделяется по слоям и не выпадает в осадок во время эксплуатации и при длительном отстое ТС в гараже.

5. Действует на протяжении всего времени работы моторного масла, защищая смазочный материал от термической деструкции (выдерживает температуру до 650 ℃).

Применение кондиционера металла 2-го поколения SMT2 для машин среднего класса, которые работают на обычном масле, по своей надежности не уступает авто премиум класса, эксплуатируемых на сверхдорогих маслах. Действие кондиционера усиливает повышение давления, температуры, недостаток смазки.